Grand Paris Express – Ligne 15 Est Nord : mobilisation de Soletanche Bachy sur trois gares stratégiques

Gare Drancy – Bobigny

Première gare lancée, elle est également la première livrée en parois moulées début mars. Les travaux ont mobilisé 1 500 tonnes d’acier pour 15 150 m² excavés, avec un ancrage de 3 mètres dans les calcaires grossiers. Le tunnelier passera en « boîte vide » dans une grosse année après la réalisation d’une partie des structures définitives de la gare, réalisées en taupe à l’abri des parois moulées.

Gare Fort d’Aubervilliers

Les parois moulées de cette deuxième gare sont en train de s’achever. Au total, 17 800 m² ont été excavés et 1 800 tonnes d’acier mises en œuvre. Avant d’engager les travaux de génie civil eux aussi prévus en taupe, à l’automne, la phase de démobilisation des équipements de paroi moulée s’engage en parallèle de la réalisation d’un essai de pompage à venir au début de l’été qui permettra de décider de la réalisation ou non d’un fond injecté.

Gare Mairie d’Aubervilliers

C’est la gare la plus profonde de la ligne 15 Est Nord située à quelques mètres de la mairie, elle requiert la réalisation de parois moulées atteignant 56 mètres de profondeur, ancrées dans les calcaires grossiers sur environ 15m, pour un total de surface excavée de 21 000 m² et un total d’acier mis en œuvre de 2 500 tonnes. Le passage du tunnelier se fera boîte pleine cet été alors que les parois moulées ne seront pas totalement achevées. Particularité également de cette gare, la réalisation de 8 poteaux préfondés en profilé PRS de gros tonnage (600 t) ancrés dans des barrettes de fondation.