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<\/a><\/li><\/ul><\/div>contact.bessac<\/a><\/span><\/span>2026-06-18T12:50:35+02:00<\/span>Operaciones hiperb\u00e1ricas en tuneladora: BESSAC despliega HyperB’Assist<\/a><\/h4>
contact.bessac<\/a><\/span><\/span>2026-06-18T12:50:35+02:00<\/span>18 junio 2026<\/span>|<\/span><\/p><\/div><\/article>
![\"\"](\"https:\/\/www.bessac.com\/wp-content\/uploads\/sites\/50\/2026\/06\/A2RIENNE-700x441.png\")
<\/a><\/li><\/ul><\/div>contact.bessac<\/a><\/span><\/span>2026-06-16T12:24:43+02:00<\/span>Grand Paris Express \u2013 L\u00ednea 15 Este Norte: movilizaci\u00f3n de Soletanche Bachy en tres estaciones estrat\u00e9gicos<\/a><\/h4>
Los equipos de BESSAC contin\u00faan progresando en la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n Ang Mo Kio y sus obras anexas (proyecto CR116) en Singapur, as\u00ed como en el Lote 4 del metro de Toulouse. Dos proyectos con tuneladora exigentes, marcados por desaf\u00edos t\u00e9cnicos superados y avances significativos.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div> CR116 \u2013 Singapur: un primer avance controlado e innovaciones t\u00e9cnicas de gran alcance<\/strong><\/span><\/p>\n El proyecto CR116 consiste en la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n de metro Ang Mo Kio en Singapur, junto con varias obras anexas. El primer tramo de tuneladora, de 200 metros, finalizado con \u00e9xito en julio de 2025, confirm\u00f3 la fiabilidad de los m\u00e9todos aplicados y la satisfacci\u00f3n del cliente.<\/span><\/p>\n El paso bajo las estructuras en construcci\u00f3n se desarroll\u00f3 sin incidentes: no se detect\u00f3 ning\u00fan asentamiento en la superficie, a pesar de una cobertura m\u00ednima equivalente a un di\u00e1metro de la tuneladora.<\/span><\/p>\n Tras este logro, se llev\u00f3 a cabo una compleja operaci\u00f3n de desmontaje y posterior montaje de la tuneladora en el pozo adyacente. Esta fase permiti\u00f3 introducir dos innovaciones t\u00e9cnicas clave, destinadas a reforzar la seguridad y la productividad de las operaciones:<\/span><\/p>\n La primera innovaci\u00f3n se centr\u00f3 en el desmontaje del escudo delantero e intermedio, realizado en varias secciones gracias a bisagras integradas y llaves similares a las de los anillos de dovelas.<\/span><\/p>\n La segunda se refiri\u00f3 al desmontaje de la cabeza de corte, para el cual se dise\u00f1\u00f3 junto con nuestro subcontratista un sistema hidr\u00e1ulico seguro que permite bascular la cabeza de forma controlada. Utilizado por primera vez en Singapur, este sistema est\u00e1 en proceso de ser patentado.<\/span><\/p>\n<\/div> Hacia un segundo avance optimizado<\/strong><\/span><\/p>\n La fase de remontaje de la tuneladora finaliz\u00f3 a mediados de octubre, lo que permiti\u00f3 el inicio del segundo tramo. Este nuevo ciclo aprovecha plenamente las lecciones aprendidas del primer lanzamiento: se integraron varias modificaciones t\u00e9cnicas, algunas de las cuales ya han demostrado beneficios en t\u00e9rminos de eficiencia y fiabilidad.<\/span><\/p>\n Con un total de cuatro tramos previstos, el proyecto CR116 ofrece un terreno ideal para la experimentaci\u00f3n y la mejora continua. Cada etapa representa una oportunidad para optimizar los m\u00e9todos, garantizando un desarrollo progresivo de competencias y un dominio t\u00e9cnico reforzado del proyecto.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Tercera l\u00ednea del metro de Toulouse – Lote 4: \u00e9xito en la excavaci\u00f3n y preparaci\u00f3n para el desmontaje<\/strong><\/span><\/p>\n El 14 de octubre de 2025, la tuneladora\u00a0<\/span>Marguerite de Catellan<\/span><\/i>\u00a0complet\u00f3 su recorrido en el Lote 4 del metro de Toulouse, tras excavar 4,2 km de t\u00fanel y 150 metros de estaciones.<\/span><\/span><\/p>\n Reanudando su marcha a finales de agosto desde la estaci\u00f3n Jean Rieux \u2013 C\u00f4te Pav\u00e9e, la tuneladora cruz\u00f3 con \u00e9xito el tramo m\u00e1s sensible del trazado, tanto desde el punto de vista geol\u00f3gico como ambiental.<\/span> El desmontaje de la tuneladora comenz\u00f3 inmediatamente despu\u00e9s de la perforaci\u00f3n, con una gr\u00faa de 750 toneladas instalada al pie del Canal para el inminente izado de la cabeza de corte.<\/span><\/p>\n Las obras de ingenier\u00eda civil avanzan conforme al calendario inicial, lo que permitir\u00e1 a los equipos completar las estaciones en construcci\u00f3n dentro de los plazos previstos.<\/span><\/p>\n \u00a1Felicitaciones a todos los equipos de BESSAC!<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div><\/div>CR116 en Singapur \/ Lote 4 del metro de Toulouse: BESSAC avanza en dos proyectos mayores<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.bessac.com\/wp-content\/uploads\/sites\/50\/2025\/11\/CR116-Photo-de-groupe-devant-roue.jpg\")
<\/span><\/li>![](\"https:\/\/www.bessac.com\/wp-content\/uploads\/sites\/50\/2025\/11\/CR116-Tunnel-scaled.jpg\")
<\/span><\/li>![](\"https:\/\/www.bessac.com\/wp-content\/uploads\/sites\/50\/2025\/11\/CR116-Roulement.jpg\")
<\/span><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\nPara atravesar las v\u00edas del tren SNCF, el barrio del Port Saint-Sauveur y el Canal du Midi, los equipos mantuvieron un ritmo intensivo de excavaci\u00f3n los siete d\u00edas de la semana.<\/span><\/p>\n<\/div>
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<\/a><\/li><\/ul><\/div>