CR116 / Lot 4 – BESSAC : deux chantiers majeurs en cours
Les équipes de BESSAC poursuivent leurs avancées sur le CR116 à Singapour et le Lot 4 à Toulouse.
Deux chantiers de métro exigeants, marqués par des défis techniques relevés et des progrès significatifs.
Métro de Singapour – CR116 : un premier tir maîtrisé et des innovations techniques majeures
Le projet CR116 consiste à réaliser la station de métro Ang Mo Kio à Singapour, ainsi que plusieurs ouvrages annexes. Le premier tir de 200 mètres, achevé avec succès en juillet 2025, a confirmé la fiabilité des méthodes mises en œuvre, à la satisfaction du client.
Le passage sous les ouvrages en construction s’est déroulé sans incident : aucun tassement en surface n’a été détecté, malgré une couverture minimale équivalente à un diamètre de tunnelier.
À la suite de cette avancée, une opération complexe de démontage et de remontage du tunnelier a été engagée dans le puits adjacent. Cette phase a permis d’introduire deux innovations techniques majeures, destinées à renforcer la sécurité et la productivité des interventions.
La première innovation concernait le démontage du bouclier avant et intermédiaire, réalisé en plusieurs sections grâce à des charnières intégrées et des clés similaires à celles des anneaux de voussoirs.
La seconde portait sur le démontage de la tête de coupe, pour lequel un système hydraulique sécurisé a été conçu avec notre sous-traitant, permettant d’assurer le basculement de la tête de coupe en toute sécurité. Utilisé pour la première fois à Singapour, ce système fait l’objet d’un dépôt de brevet.
Vers un deuxième tir optimisé
La phase de remontage du tunnelier s’est achevée à la mi-octobre, permettant le démarrage du deuxième tir. Ce nouveau cycle tire pleinement parti du retour d’expérience du premier lancement : plusieurs modifications techniques ont été intégrées, certaines s’avérant déjà bénéfiques en termes d’efficacité et de fiabilité.
Avec quatre tirs prévus au total, le projet CR116 offre un terrain d’expérimentation et d’amélioration continue. Chaque étape constitue une opportunité d’optimiser les méthodes, garantissant une montée en compétence progressive et une maîtrise technique renforcée du projet.
3ème ligne du métro de Toulouse – Lot 4 : réussite du creusement et préparation du repli
Le 14 octobre 2025, le tunnelier Marguerite de Catellan a achevé son parcours sur le Lot 4 du métro toulousain, après 4,2 km de tunnel et 150 mètres de stations.
Reparti fin août de la station Jean Rieux – Côte Pavée, le tunnelier a traversé avec succès le tronçon le plus sensible du tracé, tant sur le plan géologique qu’environnemental.
Pour franchir les voies SNCF, le quartier du Port Saint-Sauveur et le Canal du Midi, les équipes ont maintenu un rythme intensif de creusement 7 jours sur 7.
Le démontage du tunnelier a débuté dès la percée, avec la mobilisation d’une grue de 750 tonnes installée au pied du Canal pour le levage de la roue de coupe.
En parallèle, les travaux de génie civil avancent conformément au planning initial. Cette synchronisation permettra aux équipes d’achever les stations en construction dans les délais prévus.
Félicitations aux équipes de BESSAC !
